Die Luftsportgemeinschaft Hanns Klemm e.V. in Böblingen hat eine spannende Initiative ins Leben gerufen: Eine Pilotenausbildung auf historischen Klemm-Flugzeugen. Ausbildungsleiter Trudpert Schweikart ist überzeugt, dass die Schulung auf diesen nostalgischen Maschinen ein einzigartiges Erlebnis bietet. Insbesondere die Klemm 107 C aus dem Jahr 1959 wird als Ausbildungsflugzeug genutzt, während eine weitere Klemm 107 C von 1958 und die beeindruckende Klemm 25, die drittälteste zugelassene Maschine Deutschlands, ebenfalls Teil des historischen Erbes sind. Letztere wird momentan nicht in der Ausbildung eingesetzt, war aber ursprünglich dafür vorgesehen.

Die Schulungsprogramme ermöglichen den Erwerb der Privatpilotenlizenz PPL-A sowie des Ultraleichtflugscheins (UL-Schein). Neben den historischen Flugzeugen stehen den Schülern auch Ultraleichtflugzeuge und klassische Maschinen der Echo-Klasse zur Verfügung. Diese Kombination von Tradition und Moderne in der Luftfahrt fördert nicht nur das Erbe von Hanns Klemm, sondern weckt auch das Interesse neuer Generationen für die faszinierende Welt der Flugzeuge.

Die Historie der Klemm-Flugzeuge

Hanns Klemm, geboren am 4. April 1885 in Stuttgart, gilt als einer der Pioniere des Leichtflugzeugbaus. Er studierte Bauingenieurwesen an der Königlichen Technischen Hochschule in Stuttgart und entwickelte nach dem Ersten Weltkrieg das erste Leichtflugzeug der Welt, die Daimler L15. 1926 gründete er die Leichtflugzeugbau Klemm o.H.G. in Sindelfingen, wo er innovative Flugzeugmodelle konstruierte, die seiner Zeit weit voraus waren. Vor allem seine Klemm L25 erfreute sich großer Beliebtheit und galt als eines der erfolgreichsten Flugzeuge seiner Zeit.

Die Werke von Klemm erlebten in den 1930er Jahren einen Aufschwung, mussten jedoch nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten einen Rückschlag hinnehmen. Trotz dieser Schwierigkeiten lässt sich der Einfluss von Hanns Klemm auf die Luftfahrtgeschichte nicht leugnen. Viele bekannte Piloten, darunter Elly Beinhorn und Heinz Rühmann, nutzten Klemm-Flugzeuge für ihre Flüge. Nach dem Zweiten Weltkrieg war ein großer Teil seines Lebenswerks vernichtet, doch Klemm blieb aktiv und gründete 1955 die Hanns Klemm Flugzeugbau GmbH, die bis zur Schließung 1959 nur noch 55 Exemplare der Klemm 107 produzierte.

Restaurierungsprojekte und moderne Schulungsangebote

Zurzeit befindet sich eine weitere Klemm 107 in der Restaurierungsphase. Das Technik-Team der Luftsportgemeinschaft arbeitet intensiv daran, das Flugzeug D-ECIH bis zur AERO 2023 wieder flugfähig zu machen. Dabei wurden der Lack entfernt, Unebenheiten verspachtelt und zentrale Komponenten wie Steckverbindungen und Kabel auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft. Das Team trifft sich regelmäßig, um die Fortschritte in der Werkstatt gemeinsam voranzutreiben.

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Katharina Mittler, die erste Flugschülerin des Vereins, hebt hervor, dass die Ausbildung auf den historischen Flugzeugen nicht nur lehrreich, sondern auch inspirierend ist. Die Begeisterung und der Stolz, Teil eines so bedeutenden Erbes zu sein, sind in der Luftsportgemeinschaft deutlich spürbar. Für Interessierte stehen weitere Informationen auf der Webseite des Vereins zur Verfügung.

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